31 grudnia 2024 roku wchodzą przepisy, zgodnie z którymi w przypadku kontroli drogowej sprawdzeniu podlegać będą dane z karty kierowcy lub tachografu cyfrowego z bieżącego dnia i 56 dni poprzednich.

Należy mieć na uwadze, że pewne nieścisłości w przepisach oraz konstrukcji urządzeń mogą doprowadzić do niezawinionych przez kierowcę czy przedsiębiorcę sankcji karnych. 

Występują pewne różnice pomiędzy kartami kierowców do inteligentnych tachografów cyfrowych drugiej generacji. Nowe karty (G2v2), różnią się od wcześniejszych (G2v1) warstwą elektroniczną, mają nowy mikroprocesor i więcej miejsca przeznaczonego do zapisu danych. Wizualnie wyglądają tak samo.

Większa ilość miejsca na zapis danych wynika z regulacji europejskich i krajowych, które nakazują zautomatyzowane rejestrowanie na nich większej ilości informacji. W przypadku kart kierowcy ilość zapisywanych danych zwiększy się o 85 proc. Obejmą m.in. od 31 grudnia 2024 r. wydłużony z 29 do 57 dni okres rejestracji danych dotyczących aktywności kierowcy, automatyczną rejestrację przekroczenia granicy, czy też rejestrację miejsca załadunku/rozładunku pojazdu.

Od dnia 21 sierpnia 2023 r. PWPW S.A. wydaje wyłącznie karty do tachografu w wersji G2v2, wszystkie wcześniej wydane karty zachowają ważność i będą działać w starych oraz nowych tachografach cyfrowych.

---

UWAGA!

Karty kierowców generacji drugiej, wersji pierwszej (G2v1) posiadają pamięć umożliwiającą zapisanie 84 pary rekordów danych dotyczących między innymi kraju rozpoczęcia i zakończenia dziennego okresu pracy oraz przekroczeń granic. 

Oznacza to, że jeżeli kierowca będzie codziennie w okresie 57 dni wpisywał co najmniej 3 lub więcej rekordów kraju rozpoczęcia i zakończenia dziennego okresu pracy lub przekroczenia granicy to w przewidywanym okresie kontrolnym 57 dniowym może się okazać, że nie wszystkie rekordy kraju rozpoczęcia lub zakończenia pracy lub kraju, do którego kierowca wjeżdża zostaną na utrwalone karcie.  Starsze rekordy zostaną zastąpione nowszymi zapisami. 

W przypadku kontroli drogowej kierowcy, jeżeli zostanie stwierdzony brak takich jak wskazane powyżej wpisów kodów krajów, to kierowcy mogą zostać niesłusznie oskarżeni i ukarani za brak wykonywania wpisów kraju rozpoczęcia pracy, zakończenia pracy lub przekroczenia granicy. 

---

W przypadku ruchu międzynarodowego, aby uniknąć potencjalnych, fikcyjnych, naruszeń, zwłaszcza za granicą, polegających na braku danych dotyczących kodów kraju, gdyż zostały one nadpisane przez dane nowsze w okresie 57 dni, można wykonać poniżesz czynności.

1. Wymienić karty kierowców, tych którzy posiadają karty drugiej generacji, pierwszej wersji (G2v1), na karty drugiej generacji, drugiej wersji (G2v2).
2. Od 1 stycznia 2025 roku, wymagane w ruchu międzynarodowym są tachografy inteligentne drugiej wersji, które mają wystarczającą ilość pamięci, aby zarejestrować dane dotyczące kodów krajów rozpoczęcia czy zakończenia dziennego okresu pracy oraz przekroczeń granic. W takiej sytuacji przy korzystaniu przez kierowcę z karty drugiej generacji, pierwszej wersji (G2v1), posiłkować się danymi z tachografu, które powinny zawierać wszystkie wpisy. 

W przypadku ruchu krajowego nie ma wymogu wymiany tachografów. Mogą być używane tachografy pierwszej i drugiej generacji. Sam tachograf pierwszej generacji posiada pamięć danych wystarczającą do przechowywania danych dotyczących rozpoczęcia i/lub zakończenia dziennego okresu pracy przez przynajmniej 365 dni (przy założeniu, że jeden kierowca wprowadza dwa zapisy dziennie). Obecnie wszystkie karty kierowców dostępne do użycia to karty drugiej generacji, pierwszej lub drugiej wersji. Dlatego nawet w przypadku używania kart drugiej generacji, pierwszej wersji (G2v1), nie będzie istniał problem nadpisania danych, gdyż 84 pary rekordów danych dotyczących między innymi kraju rozpoczęcia i zakończenia dziennego (bez danych dotyczących przekraczania granic) wystarczą na okres 57 dni kontroli. 

W przypadku ruchu krajowego i tachografów analogowych kierowcy muszą mieć przy sobie wykresówki z 57 dni.

Przykłady: 

Gdy kierowca zostanie zatrzymany do kontroli 30 grudnia, ITD lub policja może sprawdzić dane z karty kierowcy i tachografu zapisane w ciągu minionych 29 dni, czyli od 1 grudnia łącznie do 30 grudnia 2024 r.

Gdy kierowca zostanie zatrzymany do kontroli 31 grudnia, ITD lub policja może sprawdzić dane z karty i tachografu zapisane w ciągu minionych 57 dni, czyli od 4 listopada włącznie do 31 grudnia 2024 roku.

(M)